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停滞3年,中缅皎漂港终于签了

这家中国公司三年前中标了缅甸的深水港项目。由于双方未能就具体融资的细节达成协议,该项目自那时以来一直停滞不前。 11月8日,该项目终于迎来了好消息。
 
据新华社报道,中缅代表当天签署了缅甸深水港项目框架协议。根据协议,中缅之间的股权比例从“85%-15%”调整为“70%-30%”。此外,缅甸方面正在考虑分阶段实施该项目,预计该项目的第一阶段将投资13亿美元(约合人民币90亿元)。
 
中国和缅甸的份额比例调整
 
同日,中国驻缅甸大使洪亮和缅甸商务部长丹敏签署了协议。中信集团董事长常振明签署了中信财团和缅甸经济区管理委员会主席吴世。
 
据报道,渝水深水港项目将由缅甸和中国共同投资的缅甸公司开发和运营。中方占70%的股份,缅方占30%的股份。缅甸方面将首先由遗嘱资助,当条件成熟时,管理委员会将把15%的股权转让给政府指定的实体。
 
协议签字仪式来自缅甸商务部网站的字段/地图
 
上周,缅甸媒体率先透露了双方本周签署协议的消息。缅甸时报当时表示,双方已就该项目中中国公司的份额达成共识,从85%到70%。双方同意投资13亿美元建设深水港项目的第一阶段。环球时报9日表示,该项目的第一阶段将建造两个泊位。缅甸高级官员在8月的一次采访中透露,前泊位计划建造10个泊位,并且被认为减少到2个。
 
酒店位于缅甸西部的若开邦(Rakhine State),靠近孟加拉湾(Bay of Bengal),地理位置十分重要。港口建设是中国“一带一路”计划的重要组成部分,也是中缅经济走廊和中缅原油管道的重要节点。
 
一些分析人士认为,马六甲海峡是中国进口85%石油的唯一地方。多年来,中国一直担心,一旦中国和其他国家发生冲突,马六甲海峡将被封锁,中国的能源动脉将被切断,使中国无法承受。灾难性的后果,而浮动港口为中国提供了中国与中东之间的第一个陆地入口。
 
2013年,缅甸漂流,中国和缅甸石油管道第一站的120万立方米的储油罐位于缅甸岛上,漂浮在马德拉岛上。 @视觉中国
 
缅甸还需要投入资金,该项目分阶段进行。
 
经过协商,缅甸股权增加到30%,这意味着缅甸政府无法通过简单地提供当地土地而无需注资来购买股票。
 
缅甸时报援引商务部副部长吴安都的话说,本月初缅甸的持股比例增加到30%,因此缅甸也将注入一定比例的资金。 “根据最初'85%-15%'的比例,缅甸不需要投资。这是中国的一种援助手段。“
 
“由于缅甸现在需要投入资金,我们将考虑分四个阶段实施该项目,”吴安多当时表示。 “如果第一阶段成功并且有需求,那么我们将继续实施项目的下一阶段。 “。
 
根据最初提出的计划,整个项目预计耗资72亿美元(约合人民币499亿元)。 “环球时报”援引业内人士的话称,缅甸股票比率上升至30%,缅甸需要在整个项目中额外支付11亿美元。
 
在签署项目框架协议的当天,缅甸商务部长丹敏表示,框架协议的签署表明该项目迈出了成功的第一步,双方将继续讨论并签署一项后续协议。
 
中信集团股份有限公司董事长常振明表示,他希望尽快签署交易协议文件,并将其变成绿色生态港。据信,随着项目的建设,Yubo港和若开邦将迎来经济发展的新局面。
 
中国驻缅甸大使洪亮当天表示,经济特区是中缅经济走廊的重要支撑项目,对缅甸经济发展具有重要意义。我期待并相信,在中缅双方的共同努力下,该项目将取得成功,为缅甸人民带来利益。
 
签署了深水港项目框架协议,表明中缅两国在项目具体落地方面取得了积极进展。
 
根据Observer Network的数据,今年7月,外国媒体也发布消息称缅甸政府因担心项目债务规模而考虑重新评估。然而,缅甸政府的高级官员否认外界将“使缅甸成为'债务陷阱'”,称该项目将带来“双赢”。此后,缅甸官员透露,缅方计划大幅减少涉及中国企业的项目投资规模。
 
文章说该国8日签署了期待已久的协议,深水港将成为中缅经济走廊的重要组成部分。一旦港口建成,走廊将中国大陆与印度洋连接起来,为中国的能源和货物运输提供了另一条绕过马六甲海峡的路线。它还将改变该地区的人员和货物流量。
 
文章写道,由于罗兴亚问题,西方国家继续孤立缅甸,日本也在积极支持缅甸,避免孤立缅甸,让内比回归北京。日本不断增加对缅甸基础设施项目的援助,包括仰光 - 曼德勒铁路升级项目,价值约2600亿日元(约合人民币158亿元)。上个月,日本国际协力机构(JICA)还与缅甸签署了一项协议,为曼德勒港的升级提供60亿日元(约3.7亿元人民币)的贷款。
 
至于中方的态度,外交部发言人发言非常清楚,支持中国企业和缅方推动漂流项目的积极进展,促进当地经济社会发展和民生改善。按照平等协商和互利的原则。

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